تسمه های V شکل

در مقاله قبل شما را با انواع تسمه آشنا کردیم که یکی از آن ها تسمه های V شکل بود که انواع زیادی دارد. امروز می خواهیم برای شما عزیزان در مورد تسمه های V شکل به اختصار توضیحی بدهیم. با ما همراه باشید.

تاریخچه تسمه های V شکل
امروزه، تسمه های صنعتی همه جا موجود هستند. با حضور همه جانبه آن ها اینطور به نظر می رسد در پیرامون ما همیشه بوده است. اما در واقع، آن ها یک پدیده جدید هستند. تسمه های صنعتی نقش مهمی در انقلاب صنعتی ایفا کرده است. یکی از اولین اشارات از تسمه های V شکل در خودرو ها در یک مجله در سال ۱۹۱۶ بوده که از چرم به عنوان ماده سازنده تسمه اشاره شده است و همچنین به این که زاویه V در تسمه ها هنوز به خوبی استاندارد شده نیست اشاره کرده است. تسمه های لاستیکی V شکل در سال ۱۹۱۷ توسط جان گیتس از شرکت لاستیک گیتس توسعه داده شده است.
بیش از یک دوره از زمان، از طریق آزمون و خطا، تسمه های صنعتی تکامل یافته اند. مواد سازنده تغییر کرده است و شکل ظاهری دستخوش تغییرات شد. با این حال، آنچه در بیشتر تسمه های صنعتی متداول است قدرت فشار فوق العاده بالا، ظرفیت انتقال بالا و مقاومت در برابر سایش است. به همین دلیل، این تسمه ها برای انتقال بیشتر اسب بخار استفاده می شوند. تسمه مسطح به طور گسترده ای در قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم در خط میله ها برای انتقال قدرت در کارخانه ها مورد استفاده قرار می گرفت. در ایالات متحده، از آن ها در کشاورزی، استراخ معدن و برنامه های کاربردی ورود به سیستم مانند کارخانه های چوب بری، خرمن کوب، نوار نقاله برای پر کردن قند های گیاهی، پمپ آب و ژنراتور برق استفاده می شد.
تسمه مسطح هنوز که هنوز است، هر چند نه به همان اندازه اما در خط میله ها استفاده می شود. تسمه مسطح یک سیستم ساده انتقال قدرت است. می تواند قدرت بالا در سرعت های بالای تسمه های پهن و قرقره های بزرگ را منتقل کند. تسمه های V شکل عمدتا جایگزین تسمه های مسطح جهت انتقال قدرت بین مسافت های کوتاه شده و انتقال قدرت برای فواصل طولانی به طور معمول دیگر هرگز با تسمه های انجام نمی شود. تسمه های V شکل مشکل لغزش و هم ترازی را حل کرده است. در حال حاضر کمربند عمومی استاندارد برای انتقال قدرت در نظر گرفته می شوند و بهترین ترکیب از کشش، سرعت حرکت و عمر طولانی ارائه می دهند. آن ها به طور کلی بی پایان هستند و شکل کلی سطح مقطع آن ها ذوزنقه ای است.(از این رو نام “V” روی آن ها گذاشته اند.)

اندازه گیری تسمه هایV شکل به صورت دستی
اگر شما دسترسی به ابزار اندازه گیری تسمه دارید که مشکلی ندارد. در غیر این صورت سه روش اندازه گیری به صورت دستی به شما آموزش خواهیم داد که بتوانید در صورت عدم دسترسی به ابزار اندازه گیری تسمه و مخدوش یا پاک شدن شماره روی خود تسمه، اندازه تسمه V شکل خود را بدست آوردید. سه روشی که قرار است بریا اندازه گیری تسمه ذکر کینم استفاده از متر پارچه ای، متر فلزی و یا یک تکه ریسمان معمولی است.
در ابتدای امر زمانی که می خواهید تسمه را اندازه بگیرید باید بر روی قسمتی از تسمه که از آن قسمت اندازه گیری را شروع می کنید علامت بزنید. در این صورت اندازه گیری شما دقیق خواهد بود.

روش اول: زمانی که نقطه شروع اندازه گیری را مشخص کردید از همان قسمت متر پارچه ای را به دور تسمه بپیچید و تا نقطه شروع ادامه دهید اندازه ای که بدست می آید اندازه دور بیرونی تسمه است.
روش دوم: اگر شما دسترسی به متر پارچه ای ندارد، بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که تسمه خود را بر روی یک متر فلزی باز کنید. اندازه ای که بدست می آید اندازه دور بیرونی تسمه است. هیچگاه سعی نکنید که متری فلزی را مانند متر پارچه ای به دور تسمه بپیچانید چون این کار باعث می شود اندازه گیری شما نادرست شود.
روش سوم: اگر هنوز تسمه بر روی دستگاه شما سوار است و نمی خواهید آن را باز کنید تنها روش و آخرین روش اندازه گیری تسمه استفاده از یک تکه ریسمان است. یک تکه ریسمان بردارید و آن را کاملا به دور بیرونی آن بپیچانید سپس اندازه ریسمان را به راحتی با متر فلزی یا پارجه ای به دست آورید.

آخرین اندازه ای که شما باید بدست آوردی و برای تعیین و تهیه تسمه مناسب به آن احتیاج دارید، عرض تسمه است. تنها کاری که باید انجام دهید این است که متر فلزی یا پارچه ای را بر روی تسمه قرار دهید و اندازه گیری کنید. به وسیله این دو اندازه ای که بدست آوردی یعنی اندازه بیرونی تسمه و عرض تسمه می توانید تسمه V شکل مناسب برای دستگاه خود را تهیه کنید.

مزایا و معایب تسمه های V شکل
مزایا
در مقایسه با دیگر گونه های تسمه، تسمه های V شکل گشتاور بالاتری را با عرض کمتر منتقل می کند و همچنین دچار تنش کمتری می شوند.
این تسمه ها در مکان هایی که تسمه سطح تماس بسیار کمی با پولی دارد هم قابل استفاده هستند.
این گونه تسمه ها در محدوده سرعتی ۵ تا ۳۰ متر بر ثانیه عملیاتی هستند.
معایب
عیب این نوع تسمه ها این است که با توجه به کارکرد و حالت گُوِه (gove بخوانید) داشتن و افزایش خمیدگی و بادخور بودن آن کارایی ۳ درصدی کمتری نسبت به انواع تسمه های دیگر دارند.
جدا از مطلب فوق این تسمه در فشار های بسیار زیاد دچار لغزش می شود و به راحتی بر اثر لغزش بر روی پولی ها دچار آسیب دیدگی می شود.
در این مقاله سعی کردیم توضیحی مفیدی از تسمه های V شکل برای شما عزیزان ارائه دهیم. اکنون که با تسمه های V شکل آشنا شدید می توانید این نوع تسمه را از مجموعه تسمه گستر تهیه کنید. تنها کافیست تلفن خود را بردارید و با تسمه گستر تماس بگیرید.

عوامل موثر در عمر تسمه

عواملی که باعث کوتاه شدن عمر و یا پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های آن و نهایتا باعث خارج از تایم شدن موتور قبل از موعد مشخص شده می گردند عبارت اند از:
استفاده زیاد از دور های بالای موتور به خصوص در دور های بیش از ۴۰۰۰ دور در دقیقه و انجام شتابگیری ناگهانی مثبت TAKE OFF و یا کاهش شتاب ناگهانی منفی با استفاده از موتور.
عدم استفاده از دنده متناسب با قدرت و سرعت خودرو، اصطلاحاً دنده مرده در سربالایی ها و یا هنگام عبور از موانع، باعث فشار نامتعارف بر روی سوپاپ های موتور و در نتیجه مقاومت میل بادامک برای گردش روان توسط این تسمه می گردد.
خرابی بلبرینگ هرزگرد تسمه سفت کن و گیرباژ آن، باعث پارگی و کشیدگی یا رد کردن و بریدن دندانه تسمه خواهد شد. معمولاً کارکرد زیاد و یا سفت بودن زیاد تسمه عامل خرابی هرزگرد می باشد، تسمه باید ۲ الی ۳ میلی متر قابل انعطاف باشد و با دستگاه مخصوص سفتی آن تنظیم می شود.
نصب تسمه نامرغوب و تقلبی که توان تحمل فشار و کار زیاد را ندارند. (تسمه نو در سطح بیرونی و داخلی بر اثر تا کردن برای آزمایش نبایستی ترک و شکستگی دیده شود. و یا الیافی از آن در حال جدا شدن باشد و یا حتی یکی از دندانه های آن مشکل داشته باشد. تسمه هایی که به شکل تا خورده نگهداری شده اند و یا اشیاء دیگری روی آن ها گذاشته شده اند دچار مشکل خواهند شد.)
روغن ریزی سر میل لنگ و چرب شدن تسمه تایم
عدم استفاده از خودرو به مدت طولانی
آسیب های ناشی از بریدن و یا رد کردن و یا جدا شدن دندانه های تسمه تایم:
در خودرو هایی که دارای موتور پژو نوع XU7JP/L3 سی سی 1800 می باشند اگر موتور روشن باشد یا خودرو در حال حرکت باشد و تسمه تایمینگ که عامل گردش میل بادامک و در نهایت پایین بردن سوپاپ ها می شود یک عاج (دنده) رد کند یا پاره شود و راننده سریعاً، دنده خودرو را در وضعیت دنده خلاص قرار ندهد، چون کماکان میل لنگ موتور را در حال گردش بر اثر حرکت چرخ ها می باشد باعث بالا آمدن پیستون می گردد؛ در این وضعیت سر پیستون به ته سوپاپ هایی که پایین مانده اند، برخورد می کند و موجب آسیب به سوپاپ و پیستون و یا سایر اجزاء موتور خواهد شد. بنابراین تعویض به موقع تسمه تایم، باعث جلوگیری از آسیب به موتور خودرو می گردد. هنگام تهیه تسمه نو، به جنس آن از نظر مرغوب بودن و استحکام دندانه ها، به علت حساسیت، حتما توجه کنید و نگذارید مکانیک کار نوع نامرغوب را نصب نماید.

موتور های تداخلی و غیر تداخلی

طراحی موتور خودرو ها متفاوت است. بعضی از این موتور ها فضای کافی برای جلوگیری از برخورد سوپاپ ها به پیستون ها در زمانی که تایمینگ سوپاپ ها به هم می ریزد، داردند. ما به این موتور ها، موتور های هرز گرد یا غیر تداخلی می گوییم. این گونه موتور ها برای عملکرد و کارایی پایین طراحی و تولید می شوند.

فضای کافی به این معنی است که سوپاپ ها در حین کارکرد موتور خورو به میزان زیاد وارد محفظه سیلندر نمی شوند و همین امر سبب می شود در زمان بهم ریختگی تایمینگ از برخورد سوپاپ و پیستون جلوگیری شود. هرزگرد یا غیر تداخلی بودن موتور به این معنی نیست که نگهداری و تعویض به موقع زنجیر یا تسمه تایم به فراموشی سپرده شود.

برای دستیابی یه عملکرد و توانایی بیشتر مهندسان طرح های متعددی از موتور خودرو با تلورانس نزدیک (کم) را ساختند. موقعی که زمانبندی سوپاپ ها بر اثر خرابی تسمه تایم یا زنجیر تایم اتفاق می افتد، سوپاپ ها با پیستون برخورد می کنند. در واقع در این نوع موتور ها سوپاپ ها و پیستون ها در هنگام کارکرد موتور یک فضا (مکان) را اشغال می کنند، فقط نه در یک زمان واحد!

علیرغم دستیابی به اسب بخار بالاتر در این گونه موتور ها، اشکال این موتور ها ریسک بالای صدمه جدی به موتور در صورت بروز نقص در تایمینگ سوپاپ ها است. به این نوع طراحی موتور، موتور تداخلی گفته می شود. پس به کار واداشتن موتور های تداخلی بیش از زمان توصیه شده برای عمبر مفید تسمه یا زنجیرکاری غیر عقلانی است.

تولید کنندگان خودرو به طور معمول زمانی که از تسمه تایم استفاده می کنند اطلاعات مربوط به نوع طراحی موتور خود را (تداخلی یا هرزگرد) منتشر می کنند. آن ها موقعی که از زنجیر تایم استفاده می کنند اغلب این اطلاعات (تداخلی یا هرزگرد بودن) را به علت ندرت وقوع شکستگی زنجیر اعلام نمی کنند. این شرایط کمی گمراه کننده است و ممکن است صاحبان خودرو را به سمت این فکر سوق دهد که موتور خودرو آن ها کاملاً در این مسئله ایمن است.

در شرایط نامساعد اگر تایمینگ سوپاپ ها با مشکل مواجه شود هر موتوری (تداخلی یا هرزگرد) ممکن است آسیب ببیند. زنجیر تایم ها هم حتی اگر شکسته نشوند باعث صدمات و خسارات قابل توجهی می شوند. برطرف کردن هر نشانه ای که حاکی از وجود مشکل در زنجیر یا تسمه است، بهترین روش برای جلوگیری از یک فاجعه است.

نحوه تعویض یک تسمه شیاری V شکل

در مقاله های پیش با تسمه های V شکل آشنا شدیم در این مقاله قصد داریم تا در مورد نحوه تعویض این تسمه ها برای شما عزیزان توضیحاتی را ارائه دهیم. با ما همراه باشید.

تعویض تسمه شیاری V شکل در صوریتکه محرک های تسمه ای دارای یک سیستم کشش اتوماتیک باشد:
از ابزار های مناسب برای قرار دادن سیستم کشش (سفت کننده) در همین موضع Belt removal استفاده کنید.
سیستم کشش (سفت کننده) را در همین موضع ثابت کنید.
دقت کنید که با شکل تسمه آشنایی داشته باشید. (کشیدن نقشه آن در این کار موثر است)
تسمه را باز کنید.
سیستم کشش (سفت کننده) پولی های هرزگرد عقب و پولی های تسمه را از نظر هر گونه خوردگی و آسیب دیدگی چک کنید
دقت کنید که اندازه تسمه صحیح باشد. ابتدا آن را روی پولی های ساده و لبه دار قرار دهید و بعد آن را روی پولی های هرزگرد صافی عقبی، فشار دهید.
دقت کنید که تسمه به طور صحیح روی تمام پولی ها قرار گیرد.
مکانیسم سفت کننده تسمه را با یک وسیله مناسب آزاد کنید و سیستم سفت کننده را روی تسمه به حرکت در آورید کلیه ابزار ها را بردارید.
دقت کنید که تسمه به طور صحیح روی تمام پولی ها قرار گیرد.
موتور را روشن کنید و دقت کنید که آیا تسمه در مسیر مورد نظر حرکت می کند یا نه.
موتور را خاموش کنید. برای چک کردن کشش تسمه روی قسمت سفت شده تسمه از سیستم مقیاس کشش krikit استفاده کنید.
اگر کشش صحیح نبود سیستم کشش (سفت کننده) را طبق آنچه که در کتابچه راهنمای کارخانه سازنده گفته شده است چک کنید.
تسمه کهنه را ضمن رعایت مسائل زیست محیطی دور بیاندازید
تعویض تسمه شیاری V شکل اگر سیستم محرکه تسمه شامل یک پولی ثابت کشش (سفت کننده) باشید:
کشش (سفت کننده) را آزاد کنید و آن را در واحد محرکه قرار دهید.
دقت کنید که با شکل و نحوه کارگیری تسمه آشنایی داشته باشید. (کشیدن یک نقشه به شما کمک می کند)
تسمه را باز کنید.
سیستم کشش (سفت کننده) پولی های هرزگرد عقبی و پولی های تسمه را از نظر خوردگی و آسیب دیدگی چک کنید.
دقت کنید که اندازه تسمه صحیح باشد. ابتدا آن را روی پولی های ساده و لبه دار قرار دهید و سپس آن را روی پولی های هرزگرد صاف عقبی فشار دهید.
دقت کنید که تسمه درست در شیار ها قرار گرفته باشد.
برای چک کردن کشش تسمه در قسمت سفت شده از مقیاس krikit2 استفاده کنید.
بگذارید موتور در چند دقیقه کار کند و سپس آن را خاموش کنید.
کشش را چک کنید و هر گونه تنظیم های لازم را انجام دهید.
تسمه کهنه را با رعایت کامل مسائل زیست محیطی دور بیاندازید.

نکاتی درباره فواصل زمانی تعویض تسمه تایم

در صورت امکان برای آگاهی از فواصل زمانی تعویض تسمه تایم از اطلاعاتی که تولید کنندگان خودرو برای هر خودرو منتشر می کنند استفاده کنید. در برخی از موارد هیچ گونه اطلاعاتی در این مورد از طرف تولید کنندگان ارائه نشده است و تصمیم گیری برای تعویض تسمه بایستی بر اساس شواهد عینی و نتایج بدست آمده از آزمون بر روی شرایط فعلی تسمه خودرو صورت پذیرد.

آیا تسمه اورجینال (اصطلاعا فابریک کارخانه) است یا قبا تعویض شده است.
تسمه فعلی چه زمانی تعویض شده و آیا مسافت پیموده شده آن صحیح بوده است.
آیا تاریخچه سرویس خودرو مشخص و در دسترس است.
آیا خودرو در شرایط دشوار به کار بوده است. مثبت بودن پاسخ این سوال فاصله تعویض کوتاه تری را طلب می کند.
آیا شرایط عمومی دیگر متعلقات و مولفه ها مانند هرزگرد ها، پولی ها و به خصوص واترپمپ که همراه با میل بادامک توسط تسمه تایم به گردش در می آیند به اندازه کافی رضایت بخش هست که این اطمینان حاصل شود که عمر تعویض تسمه تایم را تحت تاثیر قرار نداده باشند.
آیا اگر شرایط فعلی تسمه موجود بر روی خودرو مساعد به نظر می رسد، شما می توانید مطمئن باشید که تسمه تا چک آپ و سرویس بعدی خودرو با مشکل مواجه نمی شود.
اگر تسمه تایم شما دچار مشکل شد آیا عواقب آن را در نظر گرفته اید. اگر موتور خودرو از نوع تداخلی باشد نتیجه آن چیزی نیست جز هزینه گزاف خسارت و صدمه به موتور.
به عنوان بخشی از سرویس روتین خودرو هزینه تعویض یک تسمه بین ۵ تا ۱۰ درصد هزینه خرابی و صدمات وارده به موتور در صورت پاره شدن آن است.
اگر در مورد ظرایط و سالم بودن تسمه شک دارید، آن را تعویض کنید.

توصیه های فنی در مورد تسمه های شیاری مورد استفاده اتومبیل

قبل از برداشتن تسمه فرسوده، شکل مسیر تسمه را ترسیم کنید.
نوع شیار های فولی و تسمه مطابقت داشته باشد و دقیقاً در محل خود قرار گیرند.
هنگام تعویض تسمه های شیاری، نخست آن را روی فولی شیاردار و سپس روی سایر اجزاء نصب کنید.
قبل از جا زدن تسمه، ظاهر تمام اجزاء مربوطه را بررسی کنید.
هر ۲۰ هزار کیلومتر تسمه ها را از نظر خوردگی ، ترک و سائیدگی بازرسی نمائید.
تسمه ها بهیچوجه نباید به روغن آغشته شده و از برس های سیمی یا ابزار تیز برای تمیز کردن آن ها استفاده شوند.
هنگام تعویض تسمه، هرزگرد و تسمه سفت کن را جهت عملکرد بهتر تعویض نمائید.
تسمه باید به راحتی با دست در جای خود قرار گرفته و بهیچوجه نباید با فشار یا به کمک ابزار جا زده شود.
هنگام تعویض تسمه ابتدا اتصال منفی باطری را قطع کنید و سپس تسمه سفت کن را شل کرده و عقب نگه دارید تا تسمه به راحتی جا زده شود.
قبل از تعویض تسمه بررسی کنید تا تعداد شیارهای تسمه صحیح باشند.

نوار نقاله یا تسمه نقاله چیست؟

نوار نقاله (conveyor belt) در واقع وسیله یا جزء حمل کنندهٔ یک سیستم انتقال مواد تسمه ای می باشد (که اغلب این سیستم به صورت خلاصه تسمه یا نوار نقاله نامیده می‌شود).

سیستم انتقال مواد تسمه ای که کانوایر تسمه ای هم گفته می شود یکی از انواع متعدد سیستم‌های نقاله ای می باشد. یک سیستم انتقال نقاله ای از دو یا چند قرقره (گاهی اوقات از آن‌ها به عنوان درامز یا طبلک یاد می‌شود) تشکیل شده است به همراه یک حلقه بی پایان از تسمه یا نواری که مواد را حمل می کند و به دور آن ها می چرخد.

تاریخچه
نخستین تسمه نقاله در قرن نوزدهم مورد استفاده قرار گرفت. در سال ۱۸۹۲، توماس رابینز اقدام به اختراع مجموعه ای از محصولات کرد که منجر به توسعه و استفاده تسمه نقاله در معادن برای جا به جایی مواد معدنی از قبیل: زغال سنگ، سنگ معدن و … شد.

در سال ۱۹۰۱ ساندویک اقدام به ساخت و تولید تسمه نقاله استیل کورد (تسمه نقاله فولادی) کرد. در سال ۱۹۰۵ ریچارد ساتکلیف نخستین تسمه نقالهٔ ویژه برای حمل و جا به جایی زغال سنگ در معادن را تولید و عرضه کرد که منجر به انقلاب صنعتی بزرگی در صنعت معدن شد.

در سال ۱۹۱۳ هنری فورد خطوط مونتاژ تسمه نقاله را در مجموعهٔ کارخانه اتومبیل سازی فورد راه اندازی کرد. در سال ۱۹۷۲ “جامعه فرانسه REA” طولانی ترین سیستم انتقال از طریق نوار نقاله را به طول ۱۳٫۸ کیلومتر ایجاد کرد.

در سال ۱۹۵۷ شرکت لاستیک سازی گودریچ در آمریکا اقدام به تولید و عرضه نوعی از تسمه نقاله نمود که تا رسیدن به سیستم تسمه نقالهٔ انبوه ادامه داشت. این سیستم با داران بودن یک پیچ کمتر، عمری طولانی تر نسبت به تسمه نقاله های قدیمی داشت چرا که تمام سطح نقاله را پوشش می داد.

این نوع از نوار نقاله دیگر تولید نمی شود چرا که تسمه های امروزی بدون هیچ پیچشی عمری طولانی تر و لایه هایی بیشتر دارند. در سال ۱۹۷۰، کمپانی «اینترالاکس» در شهر لوییزیانا حق انحصاری تولید انواع مختلف تسمه نقالهٔ لاستیکی را به نام خود ثبت کرد.

ساختار
تسمه نقاله دارای یک یا چند لایه است و به طور معمول دارای سه لایه است: پوشش لاستیکی بالا، منجید ‌ها و پوشش لاستیکی پایین. منجید ها تار و پودی بافته شده در لایه ی میانی هستند که به منظور مقاومت طولی و عرضی در تسمه نقاله تعبیه می شوند.

متداول ترین متریال های منجید عبارت است از: رشته های فولادی، پلی استر، نایلون، کتون و آرامید. لایه های پوششی معمولاً از لاستیک یا پلاستیک ساخته می‌شوند. تسمه نقاله های فلزی زمانی که به استقامت بیشتری نیاز است مورد استفاده قرار می گیرند. به عنوان مثال تسمه نقاله های با مقاومت های بیشتر از رشته های فولادی ساخته می شوند.

این نوع تسمه نقاله با مقاومت ۱۰ هزار نیوتون بر میلیمتر در معدن چیکی کاماتا در شیلی، دومین معدن بزرگ رو باز دنیا استفاده می شود. در شیلی، استفاده از تسمه نقاله های پلی استر، نایلون و کتون با استحکام پایین رایج است و از آرامید با نیروی مقاومت بین ۶۳۰ تا ۳۵۰۰ نیوتون بر میلی‌متر نیز استفاده می شود.

مزایای استفاده از تسمه نقاله با لایه های آرامیدی، صرفه جویی در انرژی، افزایش طول عمر و افزایش بهره وری است.

به عنوان مثال تسمه نقاله‌ی آرامیدی با مقاومت ۲۲۵۰ نیوتون بر میلی‌متر و به طول ۳۴۰۰ متر در معدن زغال سنگ بائودین واقع در چین مورد استفاده قرار می گیرد که بنا بر گزارش رسمی این امر باعث ۱۵ درصد صرفه‌ جویی در انرژی شده است.

یکی از مهم ترین عامل تعیین قیمت تسمه نقاله که پیشتر در این مقاله به آن اشاره کردیم به همین نوع ساختار آن بازمیگردد.

کاربرد نوار نقاله
امروزه از انواع مختلف تسمه نقاله بسته به نوع صنعت مربوطه مورد استفاده قرار می گیرد که غالباً‌ از نوع لاستیکی یا پی وی سی PVC هستند. وزن سیالات و نوع متریال حمل شونده در تصمیم گیری برای انتخاب تسمه نقاله مورد نیاز بسیار تاثیر گذار است.

تسمه نقاله های با تیغه‌های مشخص که با عنوان الواتور بلت یا باکت الواتور شناخته می شوند برای جا به جایی مواد به صورت عمودی مورد استفاده قرار می گیرد که استفاده از آن ها برای بارگیری به کامیون ها بسیار متدوال است.

از تکنولوژی سیستم نوار نقاله در پله های برقی، فرودگاه ها، فروشگاه ها و همچنین در خط مونتاژ کارخانجات به کرات استفاده می شود. در صنایع مادر همچون معدن، فولاد، سیمان، کشاورزی، بازیافت، و… بهره وری از تسمه نقاله امری اجتناب ناپذیر محسوب می شود.

انواع نوار نقاله
تسمه نقاله لاستیکی
تسمه نقاله های لاستیکی یا نوار نقاله لاستیکی از دو قسمت لاستیک و تار و پود ساخته شده است که لایه بالایی و زیرین آن پلاستیک و داخل آن از تار و پود استفاده شده است.

استفاده از تار و پود به منظور افزایش استحکام تسمه ها یا نوار نقاله ها به کار رفته است در تمامی نقاله های لاستیکی قسمت بالا و پایین تسمه یا نوار نقاله لاستیک پوشانده شده است.

بیشتر کاربرد نقاله لاستیکی در صنایع معدنی ، سنگ ، سیمان و فلزات و صنایعی که ارتباطی با مواد خوراکی ندارند مشاهده می شود .

تسمه های لاستیکی می تواند در دو نوع ساده و آجدار باشد نمونه ساده برای انتقال مواد یکسان به کار می رود و تسـمه های نقاله لاستیکی آجدار بیشتر برای انتقال مواد معدنی در کار در معدن ها استفاده می شود.

تسمه نقاله PVC
همان طور که در بالا اشاره شد از تسمه های نقاله پلاستیکی نوار نقاله پلاستیکی در صنایع خوراکی نمی توان استفاده کرد و این محدودیت باعث شده که از تسمه نقاله های PVC یا نوار نقاله ها PVC در صنایع خوارکی و بهداشتی به شدت استفاده گردد، و علت آن سازگاری تسمه های PVC در صنایع خوراکی و بهداشتی است.

این تسمه ها در انواع و ساز های مختلف تولید می شود و همان طور که در بالا اشاره شد مداربسته یا کلوز لوپ (close loop) مورد استفاده قرار می گیرند تا بتوان مواد خوراکی و مواد بهداشتی را از یک نقطه به نقطه دیگر کارخانه انتقال بدهند.

بافت نخ موجود تسمه های نقاله PVC یا نوار نقاله PVC به طوری است که ستون های محکم و مستحکمی را در طول و عرض نوارایجاد می کند.

تسمه نقاله PVC یا نوار نقاله PVC در دو نوع صاف و آجدار تولید می شود، گاهی مشاهده می شود که برای جلوگیری از لغزش مواد و قطعات تولید شده در خطوط تولید از تسمه ها راهنما برای جلوگیری از لغزش آن ها روی نوار نقاله ها استفاده شود که باعث می شود پروفیل سایدبار یا T پروفیل مناسب برای شرایط مختلف محیطی باشد.

تسمه نقاله پارچه و نمدی
تمام مزیت هایی که تسمه های نقاله PVC یا نوار نقاله PVC گفته شد همان مزیت ها نیز برای تسمه نقاله پارچه یا نمدی نیز وجود دارد، ب این تفاوت که لایه بالایی تسمه نقاله پارچه یا نمدی به جای PVC از نمد، پارچه یا الیاف کتان یا پلی استر ساخته شدند.

این تسمه نقاله ها به علت سازگار بودن با مواد غذایی و دارویی در صنایع بهداشتی و انواع شیرینی جت مانند بیسکویت، کلوچه و نان فانتزی کاربرد فراوانی دارد.

تسمه نقاله مدولار یا نوار نقاله مدولار (پلاستیکی)
تسمه نقاله مدولار یا نوار نقاله های مدولار (پلاستیکی ) یا زنجیر نقاله مدولار نام های مختلفی هستند که برای نوار نقاله مدولار مورد استفاده قرار می گیرند.

تسمه نقاله مدولار یا نوار نقاله مدولار (پلاستیکی ) تماماً از جنس پلاستیک بوده و از مونتاژ قطعات پلاستیکی کوچک و با سایز استاندارد ساخته می شود و با در کنار هم قرار گرفتن قطعات تسمه آن ها یک تسمه نقاله مدولار با طول و عرض مشخص و مقاوم در برابر ضربه و وزن بالا به دست می آید.

از این نوع تسـمه نقاله ها بیشتر در خطوط شستشوی مواد بهداشتی و غذایی استفاده می شود تمامی این قطعات کوچک تسمه توسط پین یا قفل به طوری که آن ها ضد آب باشند به یکدیگر وصل می شوند.

تسمه نقاله برزنتی یا نوار نقاله برزنتی (تسمه الواتوری)
تسمه های نقاله برزنتی یا نوار نقاله برزنتی (تسمه الواتوری) هم گفته می شوند، بیشتر ساختاری شبیه به تسمه نقاله پلاستیکی دارند با این تفاوت که لایه بالایی و زیرین آن از جنس برزنت است و لایه تار و پود آن به گونه ای است که نیروی کشش و نحمل آن تحمل تسمه های نقاله برزنتی را زیاد کند.

امیدواریم در این مقاله توانسته باشیم مطالب مفیدی را درمورد تسمه های نقاله یا نوار نقاله برای شما عزیزان فراهم کرده باشیم.

ویژگی های تسمه نقاله

در این مقاله قصد داریم تا برای شما عزیزان مطلبی در مورد ویژگی های تسمه نقاله تهیه کنیم و امیدواریم این مقاله برایتان مفید باشد. با ما همراه باشید.

ویژگی های تسمه نقاله
اغلب، محل اتکای دستگاه تسمه نقاله از مواد لاستیکی و برزنتی تولید می شود. تسمه های به کار رفته در این ماشین ها به فراخور کاربری می تواند ویژگی هایی داشته باشد. در زیر برخی از ویژگی های مهم آن گردآوری شده است.

تسمه نقاله مقاوم به حرارت
به منظور جابجایی مواد داغ تسمه هایی نیاز است که این شرایط را تحمل کند. حال این حرارت به صورت پیوسته ادامه داشته باشد و یا منقطع. امروزه تسمه هایی تولید شده است که تا دمای 300 درجه سانتی گرداد را تحمل می کنند.

تسمه نقاله مقاوم به خوردگی
در برخی کارخانه ها که با مواد شیمیایی نظیر انواع اسید ها سر و کار دارند نیاز به تسمه هایی با دوام کافیست.

تسمه نقاله مقاوم به روغن ها
تماس مواد روغنی و چرب سبب باد کردگی لاستیک تسمه نقاله می شود. از این رو می بایست این تسمه نقاله ها دارای روکش ضد روغن باشند.

تسمه نقاله مقاوم به نیروی زیاد (استیل کورد)
در جابجایی های مواد سنگین برای جلوگیری از پارگی از تسمه هایی استفاده می شود که داخل شبکه بندی آن به جای منجید پارچه ای از فلزات و مفتول استفاده می شود که استحکام بالایی ایجاد می کند.

تسمه Kevlar

یک تسمه V شکل استاندارد حاوی رشته هایی از جنس پلی استر است که در سرتاسر تسمه کشیده شده است و این در حالی است که در یک تسمه کولار این رشته ها با رشته هایی از جنس کولار جایگزین شده اند. تفاوت واقعی زمانی است که شما یک پولی برعکس دارید مانند پولی های ماشین برف روب یا ماشین چمن زنی ، در این حالا تسمه کولار فشار وارده را بهتر از تسمه V شکل استاندارد تحمل می کند.جنس کولار در این نوع شرایط قوی تر است و بار شوک (فشار) را بهتر تحمل می کند. این تفاوت میان تسمه وی شکل استاندارد و تسمه کولار است.

اندازه گیری تسمه های تایمینگ

امروز می خواهیم به شما چند نکته برای اندازه گیری تسمه تایم آموزش دهیم. با ما همراه باشید.

اولین اندازه ای که شما نیاز دارید بدانید pitch است. pitch اندازه بین دو دندانه همجوار بر روی تسمه تایم است. دومین اندازه ای که به آن نیاز داریم این است که چه تعداد دندانه بر روی تسمه وجود دارد. دانستن این امر به راحتی یا شمردن دندانه های تسمه امکان پذیر است. سومین و آخرین اندازه مورد نیاز طول تسمه تایم است و به راحتی می توان با اندازه گیری نقطه به نقطه این اندازه را بدست آورد. با دانستن این سه اندازه می توانید تسمه تایم متناسب با دتسگاه خود را تهیه کنید.